人民網北京6月28日電 人民網研究院組織編寫的移動互聯網藍皮書《中國移動互聯網發展報告(2023)》今日在京正式發布。其中，交通運輸部公路科學研究院副院長兼總工程師李斌等撰寫的《中國智能網聯汽車行業發展現狀與展望》一文指出，隨著我國智能網聯汽車政策的不斷優化、關鍵技術的不斷進步、自動駕駛先導應用試點和“雙智試點”的實施以及地方法律法規的突破，智能網聯汽車的發展具備了更廣闊的發展空間和更充沛的發展動力，勢必將引領交通運輸系統數字化、網聯化、智能化發展，顛覆整個交通運輸、運載工具及相關產業，優化國民經濟社會產業格局、促進社會現代化發展。

文章指出，智能網聯汽車應用了環境感知技術、車載芯片和操作系統、通信技術、高精度地圖與定位技術、測試技術、路側支撐技術等關鍵技術。目前，國內創新主體紛紛結合具體場景開展自動駕駛試點應用，創造測試研發環境，加速技術研發，不斷探索商業模式。交通運輸部也組織開展了自動駕駛先導應用試點工程，推進具體場景應用加速落地，如開展第一批智能交通先導應用試點、推動智能網聯汽車和智慧城市基礎設施開展“雙智”試點等。為推動自動駕駛產業的發展，國務院、相關部委以及各地方政府先后出台了多項政策文件，大力支持自動駕駛技術及產業發展。

文章認為，當前，汽車安全輔助駕駛技術已開始規模商用，支撐封閉環境下的自動駕駛技術也已基本成熟，但支撐高級別自動駕駛，特別是開放環境下的高級別自動駕駛技術，依然面臨不少挑戰。在基礎方法和關鍵技術方面，當前自動駕駛系統仍難以覆蓋全部場景，技術成熟度仍有待在更復雜環境下進行驗証。在底層軟硬件支撐方面，我國在智能網聯汽車底層核心技術及器件方面仍受制於人，構建完備且自主可控的智能網聯汽車產業生態體系仍然面臨較多挑戰。在政策法規方面，我國對智能網聯汽車駛入開放道路系統仍持保守態度，並未納入國家層面法律考量范圍。在安全管理方面，隨著智能網聯汽車投入數量不斷增加，對原有的交通系統運行帶來了一定的挑戰，智能網聯汽車運行安全事故不斷出現，混行交通運行安全及應急保障體系亟需構建。在網絡和數據安全方面，智能網聯汽車網絡安全和數據安全問題隱含重大安全風險，我國面向智能網聯汽車的信息安全系列標准仍在布局和研制階段。在產業融合方面，我國跨部門統籌協同仍有待加強。（劉珊）

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