人民网北京6月24日电 人民网研究院组织编写的第一本智能互联网蓝皮书《中国智能互联网发展报告(2024)》今日在京正式发布。其中，交通运输部公路科学研究院副院长兼总工程师李斌，国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，交通运输部公路科学研究院自动驾驶行业研发中心副主任李宏海，国家智能网联汽车创新中心战略研究部路线图研究业务线总监张泽忠撰写的《2023年自动驾驶发展状况与趋势》一文指出，我国自动驾驶在技术研发、政策法规方面进一步取得突破，交通运输部和工信部通过试点示范推动自动驾驶在城市和城际典型交通应用场景落地。自动驾驶将引领交通运输系统数字化、网联化、智能化发展，形成交通领域的新质生产力。

文章认为，我国正依托信息通信产业的先发优势，构建智能化与网联化相结合的智能网联汽车特色发展路径。5G和蜂窝车联网（C-V2X）直连通信方案有望在新车中不断提升渗透率，支撑更高速率、低时延需求的车联网应用。据高工智能汽车研究院统计，2023年1-12月，乘用车车联网前装标配1653.69万辆，同比增长23.55%，其中，具备C-V2X直连通信功能新车31.13万辆，同比增长83.12%。

2023年，辅助驾驶进入规模商用阶段。我国自动驾驶产业发展迅速，多数主机生产商实现L2级(组合辅助驾驶)智能网联乘用车产品的大规模量产，终端市场规模和渗透率均多年连续增长。辅助驾驶系统已经实现大规模前装量产应用，自动驾驶系统也正在积极推动商业化探索。根据中国智能网联汽车产业创新联盟统计，2023年，具备组合辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%，产业发展已然驶入快车道。

高级别自动驾驶技术方面，北京、武汉、上海、深圳广州、重庆等多个城市具备了自动驾驶公交车、自动驾驶出租车的试点示范、商业化应用条件。此外，城际间干线物流运输将是高级别自动驾驶技术最具商业化应用潜力的场景。

随着我国自动驾驶政策的不断优化、关键技术的不断进步、自动驾驶先导应用试点和“双智试点”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点）的实施以及地方法律法规的突破，自动驾驶的发展具备了更广阔的发展空间和更充沛的发展动力，将深刻改变整个交通运输、运载工具及相关产业。（董晋之）

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