人民網北京7月29日電 人民網研究院組織編寫的智能互聯網藍皮書《中國智能互聯網發展報告(2026)》今日在北京正式發布。其中，國家智能網聯汽車創新中心副主任、中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔，國家智能網聯汽車創新中心戰略研究部副部長張澤忠共同撰寫的《中國智能網聯汽車發展現狀與展望》一文指出，我國智能網聯汽車產業發展迅速，L2級輔助駕駛應用走向成熟，L4級自動駕駛積極測試示范應用，“車路雲一體化”不斷取得突破。未來，產業重心將從“技術展示”邁向“商業落地”。

文章介紹，2025年我國智能網聯汽車產業規模持續快速擴大。L2級組合駕駛輔助功能乘用車新車銷量達1487.40萬輛，滲透率達64.87%。自動駕駛方面，全國開放測試道路超3.5萬公裡，發放測試牌照兩萬多張，累計測試裡程逾2億公裡。關鍵零部件領域激光雷達、大算力AI芯片已達到國際先進水平，“車路雲一體化”在北京、無錫、長沙、鄂爾多斯等地示范應用初見成效，交通效率與安全性明顯提升。

文章認為，我國智能網聯汽車發展仍面臨五方面挑戰：一是核心技術存在短板，先進制程（7nm以下）車規大算力芯片、大算力圖形處理器芯片、操作系統內核等關鍵環節受美國出口管制打壓，算力儲備與數據積累與特斯拉仍存在明顯差距，行業數據孤島現象普遍﹔二是法規體系尚待完善，《中華人民共和國道路交通安全法（修訂草案）》的修訂仍有待進一步加速﹔三是跨行業協同機制不足，缺乏國家層面統籌，各主管部門政策較為分散，尚未形成發展合力﹔四是“車路雲一體化”推進面臨跨部門協同壁壘、專項財政支持缺位、車企量產裝配率偏低等問題﹔五是應用安全問題突出，消費者對L2級系統存在認知誤解，數據出入境管理及供應鏈軟硬件漏洞防范仍待加強。

文章認為，未來智能網聯汽車產業發展將呈現三大趨勢：一是產業規模進一步擴大，組合駕駛輔助將逐步成為絕大部分車型標配，有條件自動駕駛、高度自動駕駛將隨技術與政策成熟形成面向消費者的市場應用，為國民經濟貢獻新的增長點﹔二是汽車產業邊界進一步延伸，智能網聯新能源汽車憑借大規模、高技術、高集成、高安全特征，成為固態電池、大算力芯片、操作系統、先進傳感器等共性技術的重要應用載體，毫米波雷達、激光雷達等原用於測繪軍事領域的產品市場規模快速躍升至千萬量級﹔三是有效賦能新興產品研發和商業化，以整車為核心的垂直產業鏈將向“汽車+”多領域立體網狀生態演變，加速與人工智能、低空經濟、人形機器人等領域融合，促進汽車產業提質增效。 （劉珊）